🏭 КАМАЗ переходит на четырехдневку с 1 июня. Рынок грузовиков рухнул на 40%

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей вводит четырехдневную рабочую неделю. Приказ подписан. Разбираем причины — от ключевой ставки до убытков завода, а также что ждет сотрудников и рынок.

📅 Четырехдневка — не в первый раз

КАМАЗ уже пробовал такой режим летом 2025 года. И тот факт, что к нему возвращаются снова, говорит о многом: временная мера превращается в новую норму. Тогда, как и сейчас, причина была одна — падение спроса.

На этот раз руководство завода решило действовать на опережение. Еще в конце марта в компании говорили, что «рассматривают возможность» и «окончательное решение будет зависеть от продаж в апреле и мае». Но динамика рынка не оставила выбора. Приказ подписан.

📉 Почему так вышло: рынок рухнул на 40%

Цифры говорят сами за себя: за январь-февраль 2026 года продажи тяжелых грузовиков (массой свыше 16 тонн) в России упали на 40% по сравнению с прошлым годом.

🔑 Главная причина — ключевая ставка ЦБ

Кредиты и лизинг стали фактически недоступными для большинства перевозчиков. Платить 370 тысяч рублей в месяц за один тягач — разорение. Проще ездить на старом.

📦 Дополнительный фактор — китайские запасы

Китайские производители за предыдущие два года завезли в Россию огромные партии и давят на рынок остатками техники. Склады забиты, цены демпингуют.

💰 Финансы: убыток 284 млн долларов и пониженный рейтинг

• 2025 год КАМАЗ закончил с убытком от продаж в 284 млн долларов. Годом ранее была прибыль 11,3 млн долларов. Чистый убыток, по другим данным, составил 37 млрд рублей.
• Март 2026 года — агентство АКРА понизило кредитный рейтинг КАМАЗа с AA(RU) до A(RU). Причина: падение рентабельности и ухудшение способности обслуживать долги.
• Сергей Когогин (глава компании) в конце марта честно сказал: по итогам 2026 года прибыли не ждут. Главная задача — «выйти в ноль», то есть хотя бы не уйти в еще больший минус. Инвестиционную программу пришлось серьезно корректировать.

👷 Что будет с рабочими и производством

Самый болезненный вопрос — зарплаты. В КАМАЗе официально заявляют, что «социальные гарантии перед сотрудниками будут выполнены в полном объеме». Что это значит на практике — пока неясно. При переходе на четырехдневку зарплата обычно уменьшается пропорционально отработанному времени, если только завод не найдет способов компенсировать потери. Подробностей пока нет.

Производственный план на 2026 год сокращают. На сколько именно — не уточняется. Но тенденция очевидна: меньше спрос — меньше машин.

📊 Справка: что происходит с конкурентами

Для контраста — как дела у других.

То есть КАМАЗ не один такой. Плохо всем. Но крупнее всех — КАМАЗ, поэтому и новостей про него больше.

🔮 Что будет дальше

Прогнозы осторожные. Сергей Когогин надеется на безубыточность по итогам года. Но многое зависит от того, начнет ли снижаться ключевая ставка во второй половине года. Если да — лизинг подешевеет, спрос оживет, и, возможно, четырехдневку отменят. Если нет — придется привыкать.

А пока — с 1 июня КАМАЗ работает четыре дня в неделю. И это уже не слухи и не «рассматривается», а свершившийся факт.

📌 Если в двух словах

*По материалам «Коммерсанта», РБК, «Эксперта», «Интерфакса», данных АКРА и заявлений руководства КАМАЗа за март-апрель 2026 года.