и нажмите кнопку «В корзину».
КАМАЗ показал туристический автобус К5: 47 мест, газовый мотор и никакого импорта
🚌 КАМАЗ К5: новый российский туристический автобус на газе. Зачем он нужен и когда выйдет на маршруты
«Ростех» и КАМАЗ представили туристический автобус К5 — полностью российскую машину, призванную заменить импорт в сегменте междугородних и туристических перевозок. Разбираем характеристики, сроки и значение этого события для рынка.
🎯 Кому и зачем это нужно
Сегмент туристических и междугородних автобусов в России долгие годы был монополизирован импортом. Европейские бренды задавали стандарты, «лицом отрасли» были машины с иностранными шильдиками. После ухода ряда производителей и нарушения логистических цепочек на рынке образовался дефицит — особенно в премиальном сегменте.
Новый КАМАЗ К5 призван этот дефицит закрыть. В «Ростехе» прямо заявляют:
📋 Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс | Туристический, междугородний |
| Пассажировместимость | 47 мест |
| Двигатель | Газовый, российского производства |
| Запас хода (стандарт) | 500 км |
| Запас хода (с доп. баллонами) | 650 км |
| Оснащение салона | Мультимедиа, холодильник, туалет |
| Ключевые компоненты | Полностью российские |
⛽ Почему газ, а не дизель
Использование газового мотора — не случайность. Эксплуатация на метане значительно дешевле, чем на дизельном топливе. Плюс снижается нагрузка на экологию. Для перевозчиков, которые работают на маржинальности, это прямой путь к снижению операционных расходов.
📅 Когда ждать на дорогах
Прямо сейчас автобус проходит сертификационные испытания — процедуру, которая подтверждает его соответствие требованиям безопасности и позволяет вывести на дороги общего пользования.
План выпуска:
- До конца 2026 года — ограниченная партия. Первые машины поступят перевозчикам в тестовую или мелкосерийную эксплуатацию.
- 2027 год — старт полноценного серийного производства.
То есть массово увидеть эти автобусы на туристических маршрутах можно будет через год-полтора.
💬 Что говорят в «Ростехе»
«Туристический автобус — это лицо туристической отрасли. С него начинается знакомство с новыми городами и достопримечательностями. До недавнего времени таким "лицом" были автобусы иностранного производства. Новый туристический автобус К5 — не просто очередная модель нашего автогиганта. Это шаг к тому, чтобы российская туристическая отрасль опиралась на собственные решения, ни в чем не уступающие зарубежным образцам».
🌍 Контекст: почему это важно
Появление такой модели на рынке — событие не только для КАМАЗа, но и для всей отрасли пассажирских перевозок.
🔹 Импортозамещение
Автобус собран из российских компонентов — значит, он не зависит от курса валют, санкций и проблем с логистикой.
🔹 Сигнал конкурентам
В тот же день, когда «Ростех» показывал К5, китайский Foton заявил, что тоже думает о производстве автобусов в России и ведет переговоры с локальным производителем. Российский рынок не пустует.
🔹 Диверсификация КАМАЗа
Завод известен прежде всего грузовиками. Ситуация с падением рынка тяжелой техники складывается непросто — с 1 июня КАМАЗ переходит на четырехдневку. Выход в новый сегмент (пассажирские автобусы) помогает распределять риски и загружать мощности.
📌 Если в двух словах
- КАМАЗ показал туристический автобус К5 — 47 мест, газовый мотор, полностью российские компоненты.
- Запас хода — 500–650 км на одной заправке.
- В салоне — мультимедиа, холодильник, туалет.
- До конца 2026 года — ограниченная партия, серийно с 2027 года.
- Задача — заменить импорт в сегменте туристических и междугородних перевозок.
*По материалам «Известий», ТАСС, «Ростеха», «Рейс.РФ», «5 Колесо» и официальных заявлений госкорпорации за 13-14 апреля 2026 года.